Motosiklette de ikinci el fırsatçılığı

Sıfır fiyatının 191 bin lira olan bir motosikletin, ikinci el satış fiyatının ise 240 bin lira olması dikkat çekti. Bu hususta çok sayıda şikayet geldiğini belirten Motosiklet Sanayisi Derneği (MOTED) Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, “Geçen sene birinci 5 ayda 144 bin motosiklet satarken bu sene 336 bin motosiklet satıldı. Bu yıl sonunda 650-700 bine ulaşacağını varsayım ediyoruz. Esere olan bu talebin getirdiği ikinci elde fiyat yüksekliği var” dedi.

İkinci el araçların satış fiyatının sıfır liste fiyatından yüksek olarak belirlenmesi, yapılan yasal düzenleme ile 1 Ocak 2024’e kadar yasaklanmıştı. Motosiklet piyasası içinde geçerli olan bu karar 15 Temmuz’da yürürlüğe girdi. Lakin birtakım internet sitelerinde ikinci el motosikletlerin sıfır fiyatı üstünde satıldığı görüldü. Motosiklet, Türkiye distribütörü firmanın internet sitesinde 191 bin lirayken birebir modelin ikinci eli ise internet sitelerinde ortalama 240 bin liraya satılıyor. Motosiklet satıcılarına nazaran sıfır motosikletin olmaması ikinci el fiyatlarının yükselmesine neden oluyor. Bölüm temsilcileri İkinci el fiyatlarının düşmesinin, piyasada sıfır motosikletlere kolay ulaşılması ile mümkün olabileceğini söylüyor.

“GEÇEN SENEYE ORANLA FİYATLAR YÜZDE 50 ORANINDA ARTMIŞ DURUMDA”

Motosiklet Sanayisi Derneği(MOTED) Genel Koordinatörü Remzi Öztürk, sıfır motosikletin piyasada olmaması nedeniyle ikinci el motosiklet fiyatlarının yüksek olduğunu belirterek, “2023 yılında pazar yüzde 144,3 oranında büyüdü. Bu kıymetli bir büyüme oranı. Geçen sene birinci 5 ayda 144 bin motor satılırken bu sene 336 bin motosiklet satıldı. Bu yalnızca birinci 5 ayın sayıları. Bu yıl sonunda 650-700 bine ulaşacağını iddia ediyoruz. Olağan esere olan bu talebin getirdiği bir 2. elde fiyat yüksekliği var. Bu şikayetler her yerden geliyor. Fakat MOTED üyelerimizin ikinci elde fabrika fiyatının üstünde bir şeyi satmaları esasen kelam konusu değil. Bu daha çok bayiden aldığı motosikleti, müşterinin kendisi yüksek fiyatta satmasıyla oluşuyor. Burada doğal değerli olan şu. Bu eser bulunabilirliği az olduğu için, yani talep çok olduğundan sıfır fiyatın üstünde 2. elde bir fiyat artışına neden oluyor. 2023 yılında fiyatların artmasındaki değerli neden de şu, kurdaki inanılmaz yükseliş. Artık bir bayi eserini ünite fiyatı 100 liraya aldıysa, kurdan ötürü bir sonraki eseri esasen daha artırımlı alıyor. Fabrika fiyatından yüksek üzere tahminen gözüküyor kimi eserler lakin bir sonra alacağı eserin fiyatı daha yüksek. Hasebiyle kimi yetkili satıcılar burada alacağı eserin fiyatı yüksek olduğu sürece satacağı elindeki eseri de yüksek satabiliyor. Burada bunu devletimiz engellemesi için sıfır fiyatının üstünde ikinci el olmayacağını söylüyor, gerçek. MOTED’in etik kuralları gereği bütün firmalar uymak zorunda esasen, uyuyor da. Geçen seneye oranla fiyatlar yüzde 50 oranında artmış durumda neredeyse en az. Bu türlü düşük markalarda 50 bin liradan yükseldikçe 200 bin liraya kadar giden halk tipi dediğimiz, 125 CC’ye kadar olan eserlerin fiyatları 50 bin liradan 200 bin liraya kadar değişiklik gösteriyor. Sıfır motor fiyatlarından bahsediyoruz. 2. elde fiyatların yükselmesi bir şikayet değil de yani şöyle sıfır fiyatından yüksek eser bilgileri bize de geliyor. Bunun önlenmesinin tek koşulu, burada üretimle birlikte başlayacak eser bulunabilirliğinin artmasıyla bu şikayetin de ortadan kalkacağını ön görüyoruz” dedi.

“MOTOR ŞU ANDA BİZDE 300 BİN LİRA LAKİN DIŞARIDA LİSTESİNDE 280-290 BİN LİRA”

Motosiklet bayisi işletmecisi Emrah Çizmecioğlu, ikinci el motor fiyatlarının sıfır motor fiyatından yüksek olduğunu söyleyerek, “Biz bu hususla ilgili çok muzdaribiz aslında. Zira müşteriler artık mal almaktan ya da gelip burada motor bakmaktan çekiniyorlar. Zira biliyorlar ki sıfır fiyatından daha yükseğiz. Yüksek olmasının nedeni biz değiliz. Piyasadaki al satçılar ve herkes bunu bir yatırım aracı olarak görüyor beşerler, kendisi motor alıyor. İşte bir ay bekletip şu fiyata satarım. İki ay bekletirim şu fiyata satarım diye düşündükleri için, biz bu işi yapanlar mağduruz açıkçası. Örnek vereyim mesela; şu motor şu anda bizde 300 bin lira fakat dışarıda listesinde 280-290 bin lira. Ancak biz bunu takastan aldığımız için ve müşteri de artık piyasayı araştırdığı için fiyatlar yüksek oluyor. Yani yüksek alıp, yüksek satmak bizim cürmümüz değil. Aslında müşteri gelince bizimle pazarlık yapıp ve fiyatı kendisi belirlemek istediği için yüksek alıyoruz. Tahlili ülkeye daha çok mal girmesi, dövizin düşmesi ve tüketicinin şuurlu olması diğer bir bahtımız yok. Bayidekinin yüksek olmasının nedeni döviz kuru ve malın az olması. Onun bir karşılığı var ancak ikinci elin yüksek olmasının bir karşılığı yok. Zira ikinci elde daha çok mal dönüyor. Şu an sıfır satanın elinde mal yok. İkinci eldeki adam da, ‘Bu fiyat yükseldi benim bunu çabucak satmam lazım’ diyor, satıyor. Yerine mal koyamıyor yeniden fiyat yükseliyor. Yani bir kısır döngü üzere düşünün bunu. Arz talep sorunu. İkinci elde şu anda daha çok bir talep var; ancak fiyatlar yüksek. Yani sıfır motorun olmaması ikinci eli yükseltiyor. Olağan biz büyük CC’li motorlara biniyoruz. Ortalama bir motorun fiyatı 400-500 bin liradan başlıyor. 1.5-2 milyona kadar çıkıyor. 600 CC ile bin 800 CC ortası. Yani yapılan kanunların motosiklet için de uygulanmasını bizim için uygun olacağını düşünüyorum. Zira biz esnaflar artık bitiyoruz. Bizim ismimiz çıkıyor. Onun için bizim için de bir kanun çıkarsa seviniriz” diye konuştu.

“MOTOSİKLETİN ŞU AN ÖN SİPARİŞ BEDELİ 220 BİN LİRA OLDU, BUNU ALIP 250-260 BİNE SATANLAR VAR”

Yeni bir motor aldığını söyleyen Levent İper, “Ben de yeni sıfır bir motor aldım lakin ön sipariş verdim. Tabi ana modellerde ön sipariş vermek de mümkün değil. Zira hiçbir biçimde sıfır yok. Bu türlü daha ikinci kalite motosikleti ön sipariş verebiliyorsunuz. Ben motosikletimi ortalama 167 bin lira civarı bir fiyata aldım. Ön sipariş verdim bir ay sonrası için. Motosiklet bir iki güne elime gelecek. Fakat daha gelmeden motosikletin şu an ön sipariş bedeli 220 bin lira oldu. Alıp bunu 250-260 bine satanlar var bayi dışında. İşte çabucak motosiklet almak isteyene 260 bin lira satıyorlar örneğin. Bu halde bir sorun var. Tabi bu sorunun çözülmesi için sıfır motosikletin ya da sıfır arabaların piyasaya gelmesi. Bunun dışında bir tahlil olacağını düşünmüyorum. Esasen kur artışları ile bir arada motosiklet ve otomobil fiyatları da artıyor. Bunun dışında işte dünyada buna etmen olan farklı sebepler de var. Çip krizi üzere ya da sıfır araba ve motosikletin olmayışı üzere. Bunun yüzünden ikinci el fiyatları daima artıyor. Bir de özgür piyasa, beşerler arttırdıkça zincirleme öbürleri de artıyor. Bu formda bir sorun var maalesef” tabirlerini kullandı.