Yıkılan binalar E-5’e devrilebilir

Gülden ÇOKTAN – Kahramanmaraş sarsıntılarının akabinde İstanbul’u da etkilemesi beklenen mümkün Marmara zelzele öncesi alınması gereken tedbirlerle ilgili çalışmalar sürüyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), zelzele sonrası kentin afetti acil ulaşım için kullanılması planlanan yolları ile ilgili riskler ve yapılması gerekenler gündemde. İstanbul Sarsıntı Seferberlik Planı kapsamında 39 ilçe belediyesinin temsilcileriyle İBB yetkililerinin yaptığı son toplantıda, muhtemel sarsıntıda hangi yolların çökebileceği, hangi mahallelere erişimde zahmet yaşanacağı ele alındı. Toplantıda kentin ana arteri E-5 güzergâhındaki riskler öne çıktı. Toplantıyla ilgili bilgi veren İBB Genel Sekreter Yardımcı Buğra Gökce, şu bilgileri verdi:

“Avcılar ve Küçükçekmece kısmında E-5’e bitişik binalar var. Varsayalım yol alt yapısı sağlam, zelzele ziyan görmedi. Fakat bu binalar çökerse E5’in değerli bir kısmı kapanıyor. Tıpkı Hatay’da ve Maraş’ta yaşadığımız üzere. Hasebiyle bizim yalnızca yolun alt yapısını, köprüsünü, üst geçidini sağlamlaştırmamız tek başına kâfi değil. Bizim ona cephe veren binaları da süratlice güçlendirmemiz yahut yenilememiz gerekiyor.

BAĞCILAR-KÜÇÜKÇEKMECE KAÇAMAZ

Kentin doğu-batı istikametindeki kontağı E5’ten ve TEM’den sağlanıyor. Bu yolların birisinde rastgele bir sorun yaşandığında kentin batı ve doğu kısmından irtibat kopukluğu yaşanır. Bizim tahliye ve kaçış güzergahımız kuzey istikametinde. Ancak bizim kuzey istikametinde çalışan yalnızca bir tane yolumuz var. Basın Ekspres yolu. O da aslında olağan vakitte bile daima tıkalı. Biz buna alternatif bir güzergâh açmazsak Bağcılar ve Küçükçekmece sınırında bizim kuzeye kaçışımız 3 milyona aşkın nüfusun yaşadığı bu batı koridorunda çok mümkün olmaz.”

TAHLİYE YOLLARI VE DAR SOKAKLARA PARK YASAĞI

İstanbul Planlama Ajansı’nda yapılan risk kıymetlendirme toplantılarına ilçe belediyelerinin yetkilileri de katıldı. Toplantıda Bağcılar ve Küçükçekmece ilçeleri başta olmak üzere Basın Ekspres yoluna alternatif kuzey-güney doğrultusunda ana tahliye yolları açılması gerekliliğine dikkat çekildi. Mümkün bir afette ziyan görmesi olası yol alt yapılarına ve viyadüklere ait etüt çalışmaları ve imal işleri de başlatıldı. Yol alt yapısının zayıf olduğu kimi üst geçit ve viyadüklerin yıkılıp tekrar yapılması kararlaştırılırken, yol üzerinde bulunan riskli yapıların da yenilenmesine yönelik adımlar atılmasına ait bir hareket planının hayata geçirilmesi zorunluluğuna da işaret edildi. Ayrıyeten tahliye yolları üzerindeki park sorunun da tartışıldığı toplantıda, dar sokaklarda itfaiye ve arama kurtarma araçlarının girişini engelleyecek meseleler konusunda İBB’nin tüm kurum ve kuruluşlarla iş birliği içinde çalışılacağı ifade edildi.